据有关资料报道，航天飞行器的质量每减少1千克，就可使运载火箭减轻500千克，而一次卫星发射费用达几千万美元。高成本的因素，使得机构材料质轻，高性能显得尤为重要。利用纤维缠绕工艺制造的环氧基固体发动机罩，耐腐蚀、耐高温、耐辐射，而且密度小、刚性好、强度高、尺寸稳定。再如导弹弹头和卫星整流罩、宇宙飞船的防热材料、太阳能电池阵基板都采用了环氧基及环氧酚醛基纤维增强材料来制造。出于航天航空飞行及其安...

现如今，无人机的应用领域越来越广泛，从测量、录像、农业、向难以到达的地点投放物资到监控等等，几乎出现在生活中的方方面面。对于无人机而言，飞行器重量是一项重要指标，如果重量较大，会导致电耗增加、影响其飞行距离和使用效果；而且，根据欧盟立法规定，重量在250g以下的无人机一般不需要报告和登记路线，因此将整个无人飞行器的重量降低到250克以内就显得格外重要。Tsuru Robotics是一家专注于...

复合材料因为比强度高、密度低、具有可设计性而成为代替钢铁的热门材料，近几年得到了迅速发展，尤其是有关玻璃纤维增强复合材料的技术已经比较成熟并且在汽车行业获得了大量应用。但是，玻璃纤维对人体有害，并且熔融后容易粘结，造成回收利用困难。而天然纤维却是可回收、可降解、可利用、可再生的，焚烧时无毒物排放，填埋后可生物降解，并且可以循环利用；天然纤维可以采用一步法成型，与其他材质粘结比较容易，生产过程...

鉴于汽车碳纤维复合材料的优良性能，以及节能减排、保护环境的发展大背景，今后在汽车轻量化的应用需求方面必将呈现持续增长的态势，政府主管部门应当发挥总体规划部署和集中调控作用，强化科研机构、原材料制造商、成型加工商、最终产品装备商之间的相互协作，组成联合体，共同推进碳纤维复合材料在汽车轻量化应用可持续发展。相关行业和企业也应增强创新意识和主动意识，以“攻坚克难”的姿态，积极面对现有难题与“短板”...

   从今后军工企业发展趋势来看，用于军事工业的新材料要求具有较高的技术含量，世界范围内的军用新材料正向高功能化、超高功能化、复合轻量和智能化的方向发展。军事高技术的发展要求材料不再是单一的结构材料。在这种条件下，军用复合材料应运而生。21世纪复合材料的发展方向是低成本、高性能、多功能和智能化。我国军用材料经过多年发展，已取得长足进步，但也存在“多、杂、散”的问题，系列化、通用化较差，影响...

中共中央总书记习近平在主持“碳达峰中和”第三十六次集体学习时强调，实现碳达峰碳中和，是贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的内在要求，是党中央统筹国内、国际两个大局做出的重大战略决策。我们必须深入分析推进碳达峰碳中和工作面临的形势和任务，充分认识实现“双碳”目标的紧迫性和艰巨性，研究需要做好的重点工作，统一思想和认识，扎扎实实把党中央决策部署落到实处。 中国复合材料工业协会、中国合...

碳纤维按状态分为长丝、短纤维和短切纤维；按力学性能分为通用型和高性能型。通用型碳纤维强度为1000 MPa、模量为100GPa左右。高性能型碳纤维又分为高强型（强度2000MPa、模量250GPa）和高模型（模量300GPa以上）。强度大于4000MPa的又称为超高强型；模量大于450GPa的称为超高模型。随着航天和航空工业的发展，还出现了高强伸型碳纤维，其延伸率大于2%。用量大的是聚丙烯腈...