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复合材料使无轨电车的服务坡道更加安全

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核心提示:碳纤维增强聚合物(FRP)被用于建造新的服务坡道,以弥合孟菲斯地区交通管理局(MATA)的有轨电车上的有轨电车与车站平台之间的空隙。对于员工和骑车人的安全而言,至关重要的是,坡道要坚固,结实,而且要轻到足以让手推车操作员轻松放置。

     碳纤维增强聚合物(FRP)被用于建造新的服务坡道,以弥合孟菲斯地区交通管理局(MATA)的有轨电车上的有轨电车与车站平台之间的空隙。对于员工和骑车人的安全而言,至关重要的是,坡道要坚固,结实,而且要轻到足以让手推车操作员轻松放置。MATA团队报告说,由复合材料制成的新型坡道比传统的金属坡道轻60%,强度高三倍。至关重要的是,新的坡道符合ADA(美国残障人士法案),可确保使用轮椅,助行器和其他辅助设备安全载运骑手。

了解了QuakeWrap在结构工程修复项目中使用纤维增强聚合物的历史,美国WSP MATA手推车分部的工程顾问呼吁QuakeWrap设计和制造新的坡道。能够修复基础架构而不是替换整个结构,从而避免了长时间的服务中断,并节省了大量成本。

该项目的监督工程师,美国WSP的Fran Sosa说:“使用碳纤维代替玻璃纤维将使滑轨小车的坡道比其他标准材料具有更高的强度和耐用性,并且与传统金属相比,其重量更轻服务坡道。”

QuakeWrap Inc.总裁兼首席执行官,亚利桑那大学土木工程百年荣誉教授Mo Ehsani说:“这是FRP的另一种应用,它使公众受益。” “这些坡道的重量是MATA首要关注的问题。我们独特的设计使每个坡道仅重25磅,同时超出了客户设定的强度和挠度要求。”


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